JMRI: Profils de vitesse
Author: Kevin Dickerson
Keywords: JMRI help Roster Speed Profiling

# Liste profils de vitesse

L'outil est conçu pour créer le profil d'une loco à divers crans de vitesse pour aider à l'exécution automatique d'une loco au sein de JMRI. Principalement pour aider avec le principe d'obtenir qu'une loco s'arrête à une distance spécifique à partir d'un réglage de régulateur connu .

L'outil fonctionne sur le principe de chronométrer une loco sur une distance connue à une cran de vitesse donnée, à la fois dans les direction avant et arrière. Actuellement, il nécessite trois capteurs qui surveillent l'occupation d'une section de voie. Idéalement, la section de la voie où les essais chronométrés sont effectués doit être droite, et un minimum de 1m de long, plus la longueur est grande, meilleur est le résultat. Pour que ce profilage fonctionne correctement les rampes d'accélération/déccélération doivent être désactivées sur le décodeur loco.

Exigences

- Longueur du canton-C'est la longueur en millimètres de la section du milieu où la course sera mesurée
- Capteur de début-C'est la première section de la voie où la locomotive démarre sa course initiale
- Capteur canton-Il s'agit du capteur lié à la section de la voie où le chronométrage sera réalisé
- Capteur Terminer-Ce capteur lié au tronçon de voie immédiatement après la section chronométrée
- Entrée Roster-Sélectionnez la loco sur laquelle le profilage doit être effectuée
- Annuler-Annule le profilage ou le test
- profil-Démarre le profilage

Pour le profil de la loco, remplissez les détails ci-dessus dans la fenêtre, placez la locomotive dans la section de départ vers l'avant vers (mais pas sur ) la section de la voie où le chronométrage sera fait, puis appuyez sur le bouton "profil".

Ce qui arrive est que l'outil va régler la loco pour rouler vers l'avant au cran 1, lorsqu'il active le capteur du secteur chronométré, il démarre une minuterie. Une fois que le capteur de la section d'arrivée est activé, le chronomètrage est arrêté, et la vitesse est calculée en millimètres par seconde, et est ensuite enregistrée dans la liste. L'outil va alors faire en sorte que la locomotive est libérée du capteur du secteur chronométré, puis répétez la procédure à nouveau, mais dans le sens inverse. Une fois que la locomotive est de retour à la section de démarrage initial, toute la procédure se répète pour cran suivant de la vitesse, cela se produit jusqu'à ce qu'un profil avec toutes les mesures de vitesse soit achevé.

### Test

Après avoir terminé le profil, il est possible de tester le profil. Placez la locomotive dans la section pour repartir vers l'avant en direction de la section chronométrée, idéalement à une certaine distance d'elle pour que la machine ait le temps de se lancer. Entrez un certain nombre de pas de vitesse à partir de la boîte à côté du bouton de test, puis appuyez test. Que se passera-t-il, l'outil va régler la loco pour rouler au cran de vitesse donné, puis il va tenter d'arrêter progressivement la locomotive avant qu'elle n'atteigne l'extrémité. Les résultats peuvent varier en particulier aux vitesses plus élevées, où vous aurez plus de chances de constater un dépassement.

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